автожир
Полет на автожире.
Полет на автожире.
Саша уже давно рассказывал нам с горящими глазами о вертолетах, как о частном транспорте, о том как это здорово жить в коттедже где-нибудь далеко под Москвой и летать в столицу на своем вертолете. Конечно, все это здорово, но вот обучение, да и сам вертолет стоят довольно большую сумму. Речь идет о ценах порядка двух десятков миллионов рублей и выше за небольшой четырех местный вертолет. Но есть и другой выход :) 1-го мая мы с Сашей, Юлей и Славой с семьей встретились на маленьком частном аэродроме в Воскресенске. Я до последнего был уверен, что мы едем кататься на вертолетах :)) На самом деле это не только аэродром, но и предприятие по сборке вот таких малюток, а также школа обучения пилотированию. Да, всего два человека, но сколько удовольствия и возможностей :) Эти малютки имеют смешное название - "Автожир" :) Очень просты конструктивно и по пилотированию. На переднем плане часть кабины четырех местного вертолета - цена ~22 млн. руб. , на заднем плане автожиры 2 человека - цена ~3. 5 млн. руб. Это модель называется - Метла :) На ней мы не катались, ибо холодно, но предполагаю, что от катания на ней будут максимально яркие впечатления :) Для сравнения. А вот на этой малютке мы катались. Разбег метров 30 и взлет. Аня после полета :) Надо сказать - я совсем не любитель экстримов, всяких падений с высоты и т. д. Набираем высоту, в голове - ну вот опять, сейчас ухнем вниз так, что желудок поменяется местами с мозгом. . . а вот и нет - плавно набрали высоту и также плавно снизились. Даже в животе не "щекотало" :) Полетав над полем снизились к проселочной дороге. В голове немного рвется шаблон - мы движемся со скоростью 80 км/ч в метре над совсем неровной дорогой и не трясет 8)) Опять набрали высоту. Рядом кукурузник грузно летел против ветра, его болтало, его носило. . . стоп, а нас не носит и не болтает :) Ощущения от полета на автожире, как от езды на S классе - спокойно, плавно, маневренно. Вот если бы еще снизить шум в кабине и поставить удобное кресло :)) Вполне возможно за этими маленькими машинками будущее частной авиации в России. Ведь тот же X6 стоит раза в два дороже, но все также как и жигули стоит в пробках и трясется по плохим дорогам. Саша уже давно рассказывал нам с горящими глазами о вертолетах, как о частном транспорте, о том как это здорово жить в коттедже где-нибудь далеко под Москвой и летать в столицу на своем вертолете. Конечно, все это здорово, но вот обучение, да и сам вертолет стоят довольно большую сумму. Речь идет о ценах порядка двух десятков миллионов рублей и выше за небольшой четырех местный вертолет. Но есть и другой выход :) 1-го мая мы с Сашей, Юлей и Славой с семьей встретились на маленьком частном аэродроме в Воскресенске. Я до последнего был уверен, что мы едем кататься на вертолетах :)) На самом деле это не только аэродром, но и предприятие по сборке вот таких малюток, а также школа обучения пилотированию. Да, всего два человека, но сколько удовольствия и возможностей :) Эти малютки имеют смешное название - "Автожир" :) Очень просты конструктивно и по пилотированию. На переднем плане часть кабины четырех местного вертолета - цена ~22 млн. руб. , на заднем плане автожиры 2 человека - цена ~3. 5 млн. руб. Это модель называется - Метла :) На ней мы не катались, ибо холодно, но предполагаю, что от катания на ней будут максимально яркие впечатления :) Для сравнения. А вот на этой малютке мы катались. Разбег метров 30 и взлет. Аня после полета :) Надо сказать - я совсем не любитель экстримов, всяких падений с высоты и т. д. Набираем высоту, в голове - ну вот опять, сейчас ухнем вниз так, что желудок поменяется местами с мозгом. . . а вот и нет - плавно набрали высоту и также плавно снизились. Даже в животе не "щекотало" :) Полетав над полем снизились к проселочной дороге. В голове немного рвется шаблон - мы движемся со скоростью 80 км/ч в метре над совсем неровной дорогой и не трясет 8)) Опять набрали высоту. Рядом кукурузник грузно летел против ветра, его болтало, его носило. . . стоп, а нас не носит и не болтает :) Ощущения от полета на автожире, как от езды на S классе - спокойно, плавно, маневренно. Вот если бы еще снизить шум в кабине и поставить удобное кресло :)) Вполне возможно за этими маленькими машинками будущее частной авиации в России. Ведь тот же X6 стоит раза в два дороже, но все также как и жигули стоит в пробках и трясется по плохим дорогам.
11.05.2012 смотреть >>
Полет на автожире.
Полет на автожире.
Саша уже давно рассказывал нам с горящими глазами о вертолетах, как о частном транспорте, о том как это здорово жить в коттедже где-нибудь далеко под Москвой и летать в столицу на своем вертолете. Конечно, все это здорово, но вот обучение, да и сам вертолет стоят довольно большую сумму. Речь идет о ценах порядка двух десятков миллионов рублей и выше за небольшой четырех местный вертолет. Но есть и другой выход :) 1-го мая мы с Сашей, Юлей и Славой с семьей встретились на маленьком частном аэродроме в Воскресенске. Я до последнего был уверен, что мы едем кататься на вертолетах :)) На самом деле это не только аэродром, но и предприятие по сборке вот таких малюток, а также школа обучения пилотированию. Да, всего два человека, но сколько удовольствия и возможностей :) Эти малютки имеют смешное название - "Автожир" :) Очень просты конструктивно и по пилотированию. На переднем плане часть кабины четырех местного вертолета - цена ~22 млн. руб. , на заднем плане автожиры 2 человека - цена ~3. 5 млн. руб. Это модель называется - Метла :) На ней мы не катались, ибо холодно, но предполагаю, что от катания на ней будут максимально яркие впечатления :) Для сравнения. А вот на этой малютке мы катались. Разбег метров 30 и взлет. Аня после полета :) Надо сказать - я совсем не любитель экстримов, всяких падений с высоты и т. д. Набираем высоту, в голове - ну вот опять, сейчас ухнем вниз так, что желудок поменяется местами с мозгом. . . а вот и нет - плавно набрали высоту и также плавно снизились. Даже в животе не "щекотало" :) Полетав над полем снизились к проселочной дороге. В голове немного рвется шаблон - мы движемся со скоростью 80 км/ч в метре над совсем неровной дорогой и не трясет 8)) Опять набрали высоту. Рядом кукурузник грузно летел против ветра, его болтало, его носило. . . стоп, а нас не носит и не болтает :) Ощущения от полета на автожире, как от езды на S классе - спокойно, плавно, маневренно. Вот если бы еще снизить шум в кабине и поставить удобное кресло :)) Вполне возможно за этими маленькими машинками будущее частной авиации в России. Ведь тот же X6 стоит раза в два дороже, но все также как и жигули стоит в пробках и трясется по плохим дорогам. Саша уже давно рассказывал нам с горящими глазами о вертолетах, как о частном транспорте, о том как это здорово жить в коттедже где-нибудь далеко под Москвой и летать в столицу на своем вертолете. Конечно, все это здорово, но вот обучение, да и сам вертолет стоят довольно большую сумму. Речь идет о ценах порядка двух десятков миллионов рублей и выше за небольшой четырех местный вертолет. Но есть и другой выход :) 1-го мая мы с Сашей, Юлей и Славой с семьей встретились на маленьком частном аэродроме в Воскресенске. Я до последнего был уверен, что мы едем кататься на вертолетах :)) На самом деле это не только аэродром, но и предприятие по сборке вот таких малюток, а также школа обучения пилотированию. Да, всего два человека, но сколько удовольствия и возможностей :) Эти малютки имеют смешное название - "Автожир" :) Очень просты конструктивно и по пилотированию. На переднем плане часть кабины четырех местного вертолета - цена ~22 млн. руб. , на заднем плане автожиры 2 человека - цена ~3. 5 млн. руб. Это модель называется - Метла :) На ней мы не катались, ибо холодно, но предполагаю, что от катания на ней будут максимально яркие впечатления :) Для сравнения. А вот на этой малютке мы катались. Разбег метров 30 и взлет. Аня после полета :) Надо сказать - я совсем не любитель экстримов, всяких падений с высоты и т. д. Набираем высоту, в голове - ну вот опять, сейчас ухнем вниз так, что желудок поменяется местами с мозгом. . . а вот и нет - плавно набрали высоту и также плавно снизились. Даже в животе не "щекотало" :) Полетав над полем снизились к проселочной дороге. В голове немного рвется шаблон - мы движемся со скоростью 80 км/ч в метре над совсем неровной дорогой и не трясет 8)) Опять набрали высоту. Рядом кукурузник грузно летел против ветра, его болтало, его носило. . . стоп, а нас не носит и не болтает :) Ощущения от полета на автожире, как от езды на S классе - спокойно, плавно, маневренно. Вот если бы еще снизить шум в кабине и поставить удобное кресло :)) Вполне возможно за этими маленькими машинками будущее частной авиации в России. Ведь тот же X6 стоит раза в два дороже, но все также как и жигули стоит в пробках и трясется по плохим дорогам.
11.05.2012 смотреть >>
