ремни
А Вы готовы к 8 марта?!
А Вы готовы к 8 марта?!
Все ближе чудесный праздник - 8 марта! А Вы еще не выбрали подарок? Кожаные ремни с ручной росписью от Ante Kovac не только подчеркнут женскую красоту, но и станут замечательным подарком! http://www. antekovac. ru/
06.03.2015 смотреть >>
Пробничек
Пробничек
Оперативно добежала посылочка из Италии с рыжим и черным "хромом". Чутку рыжую надрезал, пробничек сделал. Хорошая кожа, приятно работать. Модель BrBlTavjns
14.11.2016 смотреть >>
Страстный красный или элегантный черный - какой цвет нравится Вам?
Страстный красный или элегантный черный - какой цвет нравится Вам?
Ante Kovac представляет коллекцию Red & Black! Коллекцию «Red & Black» составляют красные и черные женские сумки, портмоне, куртки, ремни. Выбирайте свой цвет на http://www. antekovac. ru !
03.03.2015 смотреть >>
С 4 по 8 марта в магазинах марки Dasha Gauser проходит беспроигрышная лотерея.
С 4 по 8 марта в магазинах марки Dasha Gauser проходит беспроигрышная лотерея.
Хотим поздравить всех девушек с Международным Женским Днем. Мы любим этот праздник, и решили порадовать клиенток — устроили лотерею, в которой нельзя проиграть. Итак, во всех фирменных магазинах марки Dasha Gauser проходит беспроигрышная лотерея. В розыгрыше участвуют денежный выигрыш на следующую покупку, а также такие призы, как стильные ремни, повязки на глаза для сна, футболки и даже клатчи. Программа действует с 4 по 8 марта только фирменных магазинах марки Dasha Gauser.
05.03.2013 смотреть >>
Демисезонное пальто в стиле Стимпанк.
Демисезонное пальто в стиле Стимпанк.
Демисезонное пальто из 2 видов итальянского драпа: 1 - ворсистый, двухсторонний, светло-коричневый, 2 - тонкий, гладкий, темно-коричневый. Верхняя часть имитирует съемное болеро, пришита только по проймам. Застежка спереди на металлическую молнию. Клапаны карманов, ремни, манжеты, погоны из натуральной кожи темно-коричневого цвета. Карманы в боковых швах. Застежка на декоративные петли из плащевки с кожаным блеском и резные пуговицы. Полосатый саржевый подклад. Цена: 28000 руб. Пошито на заказ. Продано. Повтор в этом дизайне не возможен.
12.11.2013 смотреть >>
сбылась мечта идиота
сбылась мечта идиота
два года назад очень хотелось "добавить дизайна" вокруг нашего домика в саду Эрмитаж (кстати, приглашаются все творческие и умелы на это самое прямо сейчас) придумались всякие ветряки, флаги и потом, ОНИ карпы кои-набори, спасибо Паше Маслихову, он легко реализовал это в г. Воронеже и мы тоже вот решились: а вот они бултыхаются на джазе в Архангельском: это авторы: Татьяна (полуостров Крым) достойнейший Зерги (москва) авторская кожа, ремни, музыка, знания во многих областях и английская бабушка аплодируем стоя. а вааще, правда кто хочет славы и денег народного почета - приходите к нам в Сад Эрмитаж, давайте украсим мир наш садовый домик вместе. фотографии того что сейчас сделаю вечером
15.06.2012 смотреть >>
звонок другу
звонок другу
Значит ситуация такая. 1. У меня очень много заказов на ремни, браслеты, сумки и т. д. Это все очень круто и я очень рад. НО! Я все делаю один и быстро что-то собирать я не успеваю, тем более, что все вещи в единственном экземпляре и их еще надо придумать. Запрос есть и в больших объемах, но я физически не могу с ним справиться. Поэтому либо цену поднимать, чтобы сделать одну сумку и жить спокойно или. . . даже не знаю, подмастерья не сделаю так как я. В общем вопрос как все нормально организовать. И собственно из-за чего весь сыр-бор. 2. Параллельно с HOMELESS BROS. на меня свалилось много очень интересных интерьерных проектов. Которые мне тоже очень хочется взять, но они все очень трудо и времязатратные. Но крутые! И на сумки и. т. п. времени совсем не остается. Поэтому я сейчас разрываюсь и не знаю куда податься. И то и то, мне нравится и хочется и получается и заказы есть. В общем вот такие дела. Как думаете, как все сделать так, чтобы и там и тут все успешно развивать? Очень не хочется, чтобы какой-то из моих проектов загнулся. Помогайте)
19.04.2012 смотреть >>
фото отчет "HELLO TEDDY" 2010
фото отчет "HELLO TEDDY" 2010
Сегодня посетила я выставку "Хелло Тедди" Если честно выставка сама была так себе, ни чего супер сверх нового я там не увидела, а вот для любителей мохеровых мишек там просто рай. Пару любопытных кадров у меня получилось. Все таки сходить стоило, хотя бы для того что б себе хоть как то поднять настроение. . Что я собственно и сделала. . ) На мой взгляд на таких выставках важна атмосфера. Приятно когда ходишь и постоянно встречаешь знакомые лица). . Итак маленький фото отчет. . P. S. а это я сегодня такая красивая была). . Роза - прекрасная работа Вики Козырь, в живую она ещё лучше, чем на фото. . ). . Еле рассталась с ней чесно слово))) Вика Козырь devochka_vika Чудо елка с которая пахнет корицей, я не нюхала, но предполагаю, т. к. корицей пахнет весь стенд))) эти ремни, а точнее их пряжки, меня покорили. . Хочу такой же!!. . Там много всяких было, просто на фото не видно всего, а выкладывать все нет смысла)). . Но так и быть, вот ещё один, ). . . Фотка хреновая, но все таки. . Люблю текстиль, особенно кукол и фрукты. ). .
04.12.2010 смотреть >>
Тренды сезона
Тренды сезона
Один из трендов сезона - мужские элементы гардероба в женском образе: пиджаки, мужские портфели, простые белые рубашки, смокинги, тонкие галстуки. Что касается аксессуаров, в моде кожаные ремни, перчатки и сумки. Идеально, если к монохромному образу подобрана кожаная сумка с необычным принтом или рисунком. Еще один источник вдохновения дизайнеров - мода 60-х с простыми графичными силуэтами, платьями-трапециями и спокойной элегантностью. Чтобы такой образ не казался скучным, к нему добавляются необычные элементы: очки, яркий шарф, завязанный арабским узлом, необычная сумка или клатч. Вообще, в осенне-зимнем 2012-2013 дизайнеры придерживаются общей тенденции - удобства и вместительности. По-прежнему актуальны сумки из гладкой кожи и кожи рептилий. Бежевые, коричневые, черные - вне конкуренции. любительницам классического стиля стоит обратить внимание на прямоугольные, немного вытянутые сумки (Louis Vuitton), клатчи (Versace), сумки-саквояжи больших и средних размеров (Prada и Ante Kovac). А экстравагантные модницы выберут еще и меховую сумочку. С цветом сумочки можно смело экспериментировать - главное, чтобы сумка выглядела дорого и стильно!
20.08.2012 смотреть >>
Красота в деталях
Красота в деталях
Стиль проявляется в мелочах. В элегантном образе все должно быть гармонично. Создать эту гармонию помогают эксклюзивные аксессуары ручной работы: изящный ремень, кожаное портмоне, стильный чехол для телефона, аксессуар для iphone. Эти детали способны обновить повседневный гардероб, добавив в него индивидуальности и свежести. Яркий пояс может превратить платье пастельных тонов в вечерний наряд, а ультрамодный клатч сделает образ неотразимым. Авторские аксессуары в мастерской создаются специально для ценителей роскоши и элегантности. Каждое изделие - эксклюзивно, в этом наши аксессуары подобны произведениям искусства. Внимание к деталям - отличительная особенность ANTE KOVAC. В руках мастера купюродержатель или чехол для iphone превращается в уникальный арт-объект - со своим лицом и характером. Все изделия выполнены из кожи, что гарантирует их функциональность и подчеркивает статус обладателя. Выбирая аксессуары их кожи, обратите внимание на их качество. Цена на кожаные изделия не может быть низкой, ведь портмоне, ремни и кошельки из кожи относятся к бизнес-сегменту. Авторская мастерская более пяти лет изготавливает элитные вещи из кожи премиум-класса, гарантируя эксклюзивность и качество каждого изделия.
27.01.2014 смотреть >>
Как сделать регулируемый по длине ремень для сумки
Как сделать регулируемый по длине ремень для сумки
Войлочно-кожаные ремни без прошивки, с регулировкой длины. Нам потребуется: Материалы: полоса войлока, полоса кожи, клей для кожи и войлока, фурнитура (рамки-регуляторы, хольнитены, карабины, полукольца). Инструменты: Доска для резки, острый нож, кисточка для клея, пробойник, молоток, приспособление для установки хольнитенов, метровая железная линейка. Как свалять войлочную полосу - не объясняю, полагаю, что большинству моих читателей это известно не хуже, чем мне =) Вместо войлока можно взять полосу замши, или вторую полосу кожи. Это облегчает работу, но сдерживает фантазию =) Использовать войлок вместо спилка (замши) мне пришло в голову, когда не смогла найти нужный цвет. Хорошо сваляный войлок зарекомендовал себя отлично в качестве подкладки к коже, и часто главенствует в ремне по красоте и декоративности. Кроме того, что можно подобрать абсолютно любой цвет (хоть орнамент выложить, ежли захочется), можно еще и толщину ремня регулировать: к толстой коже валяем тонкий войлок, а тонкую кожу проклеиваем войлоком потолще. Подробнее про фурнитуру для тех, кто еще не в теме: Карабины - крючки, которыми ремень цепляется к петлям на сумке. Рамки -регуляторы - прямоугольные рамки с подвижной перекладиной. ВАЖНО : Ширина карабина и ширина рамки должны быть одинаковыми, равными ширине будущего ремня. Хольнитены - это такие кругленькие пимпочки, состоящие из двух элементов: один с ножкой, другой с дырочкой (папа-мама). Они соединяются и расклепываются в специальном устройстве - станке для установки фурнитуры. Такие станки есть в любой мастерской по ремонту одежды-обуви и во многих ателье. Если у вас от прочтения последнего абзаца началось головокружение и подступила легкая тошнота, не закрывайте страничку))) Забудьте что прочли)) Можно просто проковырять дырки и пришить. Итак. Расстилаем на столе вырезки из желтых страниц поинтереснее, на них раскладываем полосу войлока и полосу кожи. Ширина полос произвольна, но не менее чем ширина будущего ремня, умноженная на количество ремней и плюс еще немножко про запас на кривой глаз. Хорошо бы чтобы при этом ширина кожи и войлока была примерно одинаковой. У меня войлок шире, чем нужно, это не смертельно, но отходов много. Мазюкаем все, что разложили, наиритовым клеем. Про него я уже рассказывала в предыдущем мк по ручкам. Можно заменить на "Момент" или любой другой эластичный клей, на котором написано "для кожи и войлока". Я работаю наиритовым, и за качество проклейки другими клеями не отвечаю, тестируйте сами. Намазали, бежим на воздух на 5 минут. Ну да, воняет, а вы думали!!!. . . )))) Любители, впрочем, могут остаться и подышать))) Через 7-10 минут клей подсох, в войлок почти впитался, на изнаночной стороне кожи образовалась глянцевая пленка. Надеюсь, вы с изнанки намазали?))) Важно : на светлом войлоке этот клей может оставить желтые пятна, будьте осторожны! Склеиваем. В четыре руки это делать легче. Если у вас запасные конечности еще не выросли, корячимся двумя. На йогу, случайно, не ходите? нет? зря. . . . Прижимаем, разглаживаем, и оставляем сохнуть на некоторое время. В идеале - до завтра. Но если неймется, можно продолжать через часик. Острым ножом по линейке отрезаем ровные полосы. Ровные - это когда ширина равна по всей длине, а не так, как отрезалась первая полоса. . . =)))) Получаем такие замечательные ленточки. Края я обрабатываю аппретом для заделки краев кожи, по необходимости прокрасив предварительно, но можно этого и не делать. Если слово "фурнитура" для вас - чудовище из ночных кошмаров, дальше можно не читать. Проколоть по краям дырки шилом и выбросить пришить, куда надо. Если пока все кажется не таким уж страшным, поехали дальше. С одной стороны ремня делаем сгиб (можно молоточком постучать) намечаем места для двух дырочек, пробиваем, надеваем карабин, вставляем хольнитен и зажимаем его в станочке. Или молотком. Или бежим в мастерскую и просим доброго дядю помочь. Со вторым концом ремня немножко посложнее. Берем рамку, надеваем на полосу. Загибаем хвост, протаскиваем во второе отверстие рамки. надеваем карабин, и пропускаем хвост через рамку еще раз. Медитируем на картинку и делаем так же. Получилось? и обошлось без вывиха мозга? Ха! рано расслабились! разбираем всю конструкцию, потому что забыли пробить дырки под хольнитен! Разбираем, пробиваем дырки, проходим квест повторно. Со второго раза, глядишь, и запомнили, как правильно =)) Вдеваем хольнитен, заклепываем. Почти готово! Я еще раз разобрала, пробила 600-700 дырок по краям и обметала вощеной ленточкой. Может и чокнутая, но так красивее! Чуть не забыла! Неплохо бы сделать такие хлястики. Если вы уже одолели все, что написано выше, то это вас совершенно не затруднит. Ремни готовы, их можно крепить к петлям на сумке. Если петель на сумке не обнаружено, вырезаем из той же клееной полосы небольшие "заплаточки"-ушки. Как не хватило??? Я же говорила - про запас ширину делаем! Нету больше? валяем, сушим, гладим, клеим, кроим. . . короче, финал отдалился на два дня))) Они могут быть прямоугольными, круглыми с хвостиком или вот таким листочком. Загибаем "хвост, надеваем полукольцо, заклепываем. Пришиваем к сумке. Пристегиваем, наконец-то, карабин. Ура! Вариантов применения таким ручкам очень много. Ниже примеры моих работ (правда, с регулировкой на пряжках или вообще без регулировки), а еще это отличное решение для "почтальонской" сумки (обычной прямоугольной). Удачи!
21.02.2011 смотреть >>
Wedding Secrets от Philips (4 часть)
Wedding Secrets от Philips (4 часть)
Wedding Secrets Philips это коллекция свадебных секретов. Созданная мастерами свадебного дела и с любовью собранная Philips. Секретами делятся: * дизайнер свадебных и вечерних платьев и корсетов Ася Жукова * визажисты и стилисты Найза visagist и Таня Equise http://exquisemakeup. ru * fashion-блоггер Софи Елисеева http://sophiesavenue. blogspot. com * свадебное агентство HM Weddings hmwedding * флористы Flowers Lovers flowerslovers * создатель свадебных и праздничных тортов Елена Наседкина nenapena * и свадебный фотограф Ольга Филонова filonova_olga Модный тренд свадебной моды 2013 " Цветные свадебные платья" Я большая любительница цветных свадебных платьев. Их главное преимущество – способность выгодно подчеркнуть внешность невесты – её цвет волос, цвет глаз, цвет кожи. И если вы решили свадьбу сыграть именно в цветном платье нужно очень аккуратно подходить к выбору самого цвета платья и его фасона. Что бы ощущение торжественности не пропало, и вы выглядели гармонично вместе с женихом. Тренд на цветные свадебные платья прослеживается во многих коллекциях известных дизайнеров уже не первый сезон, причем, этому тренду соответствуют любые отступления от белоснежного: от цвета слоновой кости до смелых ярких тонов и даже черного. Теперь стильная невеста не обязана выбирать исключительно белый наряд, который, кстати, не всем к лицу; можно смело надеть, к примеру, красное или лиловое платье, иными словами, невеста может позволить себе свадебное платье в любой цветовой гамме, которая ей по душе. Чем хороши цветные свадебные платья? • Пастельных оттенков, близких к белому. Это – кремовые, жемчужные, цвета слоновой кости или оттенка «брызги шампанского» наряды. Выбирая свадебный наряд пастельных тонов, невеста как бы соблюдает традицию белого свадебного платья, но в то же время слегка отступает от неё в сторону индивидуальности. • Ярких, контрастных цветов: красного, синего, голубого, зелёного, розового, жёлтого, персикового; оттенки бронзового, золотого, серебряного. Это – выбор смелых девушек. В таком платье невеста однозначно будет привлекать к себе повышенное внимание. Как правило, свадебные платья цветные выбираются не только с учётом внешности невест, но и времени года. От этого зависит, насколько эффектно невеста будет выглядеть на свадебных фотографиях. Самый актуальный тренд следующего свадебного сезона это ярко- красные подвенечные наряды. Говорят что Роберто Кавалли согласен с наметившейся модной тенденцией. И написал в своем твиттере, что Дженнифер Лопес обратилось к нему за свадебным платьем. И он готов ей сделать свадебное платье, заявив: «Я не могу представить Джен ни в каком другом цвете, кроме алого». Цветные свадебные платья 2013 от Вера Вонг. Коллекция от Веры Вонг, которая решила остаться верной цветной теме и в новой коллекции свадебных нарядов. Доминирующим цветом в продемонстрированной коллекции стал красный, который был представлен в самых разных оттенках, начиная о самого яркого пурпурного, заканчивая темным шикарным бургунди. Дизайнер предусмотрительно позаботилась о различных вкусовых предпочтениях своих поклонниц и позволила невестам самим выбирать, платье какого фасона им нравится – это и принцесса с пышным низом, и классическая «русалка», и модель прямого силуэта. Практически все платья изобилуют щедрыми элементами декора: это и драпировки, и воланы, и оборки. Большинство представленных платьев с оголенными плечами, а некоторые модели с асимметрией на одно плечо. Для тех же, кто верен традициям, но желает добавить немного ярких красок к своему свадебному образу, модельеры предусмотрели, по прежнему актуальные цветные атласные пояса, ремни и ленты, декорированные различными бантами и цветами. • Белые, с контрастной отделкой (вставки, пояса, воротники, вышивка, кружево), или двухцветные свадебные платья, один из которых – белый. В нынешнем сезоне это – настоящий писк моды. Многие модельеры с мировым именем включили такие платья в свои коллекции 2013 года. Если вы решили сделать свою свадьбу яркой и запоминающей, тщательно подойдите к выбору цвета платья, отделки, свадебных аксессуаров. Или подружки невесты сделают это за вас! Следующая тема: " Какое свадебное платье выбрать, белое или кремовое. Подбираем правильный оттенок под тип кожи" читайте 30 июля. Все секреты читайте на http://trendy. lady. mail. ru/secrets. html
13.07.2012 смотреть >>
Новая женская коллекция сумок "ИГРОКИ" от бренда ANTE KOVAC.
Новая женская коллекция сумок "ИГРОКИ" от бренда ANTE KOVAC.
Каждая новая коллекция бренда ANTE KOVAC это настоящее событие в мире моды. Российский бренд по главе с главным модельером Анной Серегиной не устает удивлять публику новаторскими идеями, необычными формами и смелым дизайном. Как удается творческой команде оставаться на волне и придумывать такие необычные аксессуары? Возможно все дело в сплоченности и одной цели - создавать прекрасное! Недавно мануфактура представила новый плод своей богатой фантазии - женскую коллекцию ИГРОКИ. Как и в предыдущих коллекциях бренда, в ИГРОКАХ заложена своя идея и смысл. Вдохновившись азартными играми, мастера провели параллель с современной девушкой. Чтобы добиваться своей цели и покорят новые вершины, современный мир требует от нас активности и настойчивости. Эта коллекция создана для тех дам, которые играют по своим правилам, живут с азартом и огнем в глазах, как у тех, кто играет в покер, казино или шахматы! Эта дамы сами задают стиль игры и приходят к цели первыми. И конечно, помогают им в этом успехе неповторимые сумки от ANTE KOVAC! Чем же отличается эта коллекция от предыдущих? Всем! С каждой коллекцией бренд экспериментирует и привносит что-то новое. Впервые ANTE KOVAC использовали технику тиснения по коже, что дает еще более объемный рисунок. Более всего это проявилось в саквояже Каравелла "Туз Крести", который благодаря состариванию кожи и тиснению, больше напоминает резьбу по дереву, чем натуральную кожу. В ИГРОКАХ бренд представил 4 подразделения по темам: казино, покер, поло и шахматы. Все эти темы кардинально отличаются друг от друга. В подколлекции Казино Вы можете увидеть оригинальное обыгрывание тематики самого азартного места, где люди испытывают свою удачу. Клатчи и сумки с изображением игрального стола и рулетки, каждое изделие сопровождается игральными кубиками с логотипом ANTE KOVAC, а съемные ремни на клатчах оснащены деталями, в виде игральных фишек. С таким оригинальным аксессуаром не стыдно появится не только в казино, но и в театре или в ресторане. Любое произведение от ANTE KOVAC станет украшением Вашего образа, а из этой коллекции тем более! Изделия тематики Поло выполнены в виде седел! Такого оригинального дизайнерского решения Вы еще не встречали. В дизайне изделий использованы стеганая вручную замша, седла и декоративные стремена. А "фишкой" этой подколлекции стали съемные таблички с цифрой 3. Почему именно 3? перед созданием коллекции мастера бренда детально изучили историю конного поло и решили использовать именно 3, так как эта цифра олицетворяет самого успешного игрока команды. С такой счастливой деталью, Вас обязательно будет ждать успех! Раздел, посвященный шахматам чуть менее красочен, но при этом завораживает своим глубоким рисунком, созданном в технике тиснения. В темно-синей дымке плавают шахматные фигуры, буквы и цифры шахматной доски, создавая таинственный орнамент, который погружает зрителя в глубину произведения. Это уже не просто сумки, а произведения искусства, к которым стоит относится куда более серьезнее, ведь они способны изменить представление окружающих о Вас. Ну и наконец самая интересная подколлекция - Покер. Изделия этой тематики пестрят фирменными рисунками ANTE KOVAC. В этот раз прекрасные девушки, изображенные на нескольких сумках и саквояжах, являются карточными мастями, завуалированными под таинственных волшебниц. Каждая из этих прекрасных дам представляет свою сферу деятельности: творчество, время и мироздание. Все это можно прочесть в детальных рисунках, изображенном на сумках. Помимо искусных рисунком, эта подколлекция богата на необычные клатчи, как например клатч "Королева" и "Флеш Рояль" Коллекции ANTE KOVAC - это рассказы, которые каждый может читать по своему, вписывая главы этих коллекций в свой гардероб, тем самым создавая историю на свой лад, со своим сценарием и героями. ИГРОКИ - многогранная коллекция, тут и скорость поло, вдумчивость шахмат, азарт карт. . . и каждый найдет что-то свое, под свое настроение, характер и имидж. САЙТ ANTE KOVAC.
15.11.2017 смотреть >>
Пражский дневник - день 1
Пражский дневник - день 1
Я вернулась из Праги. Уже почти неделю назад, кстати. Было какое-то странное состояние - не депрессняк, но делать ничего не хочется. Наверное, сказалась разница в часовых поясах. Там время на 2 часа отстает от нашего, и здесь мне до сих пор кажется, что времени меньше, чем на самом деле. В общем, мне не хотелось, ни писать отчет, ни обрабатывать фотографии. Только сейчас вот себя заставила. Отчет о поездке я выложу в несколько нетрадиционной форме. Я как-то неожиданно для себя во время поездки начала писать дневник - ручкой в блокнотике. Наверное, это от того, что впечатлений масса, а обсудить их не с кем. Начала еще в Москве, в Праге купила антуражный блокнот и писала - в кафе, на лавочках в сквере, отдыхая от прогулок, в автобусе во время экскурсий, в номере вечером. . . В общем, пробило меня что-то. (Это все ЖЖ виноват, я знаю!). Записывала свои впечатления, какие-то любопытные факты, рассказанные экскурсоводом, просто вещи, которые привлекли мое внимание. . . В общем, получилось что-то вроде путевых заметок. Теперь хочу вклеить в этот блокнот фотографии и разные вырезки о Праге - будет мой вещественный отчет о поездке. Это я к чему, вот эти записки я и выложу здесь. Предупреждаю заранее: а) здесь почти нет связного рассказа, только разрозненные обрывки мыслей. б) все фотографии - это виды Праги, снятые без особого умения и старания, не ждите от меня высокохудожественных кадров (за критику фотографий посылаю сразу и далеко) и портретов меня (за всю поездку у меня набралось всего 3 фотки со мной, и то 1 - самострел). Короче, я предупредила, и начинаю. *** Пока ждала электричку на Павелецком вокзале, решила покормить голубей на перроне. Точнее, воробья - он там один был в стае голубей, они его затаптывали. Он, только увидев у меня в руках пачку печенья, подобрался поближе, в глаза начал заглядывать. Но когда я кинула ему несколько кусочков, откуда ни возьмись слетелась просто огромная стая голубей, прогнала воробья начала жрать мое печенье. Голуби запрыгивали на мою сумку, которая стояла рядом, буквально топтались по моим ногам, кружились в воздухе, чтобы схватить кусок налету. Протянула бы руку с печеньем, оторвали бы, наверное. В общем, меня чуть не унесла стая летучих обезьян голубей. Я в панике докрошила им остатки печененки и быстро убрала пачку в сумку. На меня и так неодобрительно косились менты и соседи по лавочке. *** А до этого меня накололи с карточками в метро. Купила две штуки у спекулянта на входе. Когда мы из Самары возвращались, также делали, и все нормально было. А тут, когда приложила карту к терминалу, он написал, что "поездок нет". Вот же падла! Я еще когда покупала, подумала, что рожа у него кирпича просит. Вот не зря, видать. Ну 60 рублей всего вылетело, но просто обидно. Не зря я Москву не люблю, здесь, как будто, все только и смотрят, на чем бы тебя поиметь. Пришлось отстоять огромную очередь в официальную кассу. Ладно, хоть двигается она быстро, да и времени у меня был вагон. *** Московские цены просто охренительны. Завтрак в привокзальной кафешке, после которого я боялась не дожить до самолета, обошелся мне в 300 рублей. Вроде бы месть со стороны ЖКТ меня все-таки миновала, но переварился этот завтрак как-то неприлично быстро. За такие деньги можно и подольше сытой оставаться:) Кроме того, начала ностальгировать по Самарскому вокзалу, где мы пили вкусный капучино из автомата по 25 рублей. В Домодедово кофе почему-то пахнет стиральным порошком (уж не стаканчики ли они моют по второму разу?) и стоит аж 60 рублей. И окончательно меня добило кафе, которое находится уже в нейтральной зоне, после прохождения всех контролей. - куриные сэндвичи по 420 рублей и стакан морса (250 мл) за 250 рублей. Мои глаза долго не хотели впукаться обратно. *** В этой поездке у меня как-то очень много всяких косяков. Началось еще когда я билеты на московский автобус покупала. Попросила билет на "пол-первого", не подумав, что время - полдень. Кассирша и продала мне билет на 12. 30. Пришлось объяснять, что мне надо на 00. 30, менять билет, и доплачивать гигантскую сумму в 15 рублей за то, что заранее покупаю. Потом вот с карточками в метро надули. И самое неприятное, вышла заминка с получением документов. Я же приперлась в аэропорт без билета на самолет и даже без загранпаспорта. Все это мне должен был передать курьер от турагентства за 3 часа до вылета (согласно проспекту, который мне выдали). В итоге, курьер появился на час позже, когда уже вовсю шла регистрация на рейс. Разумеется, я за этот час нанервничалась выше крыши. Это у них рабочая заминка, а я летаю раз в год, а то и реже, мне надо чтобы все как по нотам было. Хотела высказать этому курьеру все, что я думаю по этому поводу, но как увидела этого китайца, говорящего на ломаном русском, поняла, что это просто бесполезно. *** Минут на 15 раньше, чем мой рейс, был вылет в г. Пафос. Я честно признаюсь в своем географическом невежестве, я не знаю где это. Греция, судя по звучанию? Из динамиков регулярно раздавалось: "Пассажиров, отбывающих рейсом № в Пафос, просьба пройти. . . ". Меня это так жутко радовало! Теперь я буду говорить о человеке, который излишне увлекается громкими словами: "отбыл в пафос". . . *** С людьми у меня тоже как-то хреновато складывается. Сначала меня достал сосед по автобусу. Это был какой-то огромный парень - не толстый, а просто высокий и широкий, он не помещался на сиденье, занимая часть моего, в результате чего я вжималась в стенку. Мне безумно неприятно - до одури, до дрожи, до бешенства - когда меня касаются чужие люди. Кроме того, он постоянно возился, пытаясь найти удобное положение, чтобы уснуть. При этом тряслись все окрестные кресла, и народ возмущенно оглядывался, но ему было глубоко на всех насрать. Плюс ко всему, в кармане брюк у него лежал какой-то супер-нужный дивайс, и парень постоянно проверял не выпал ли он. Пихая меня локтем в бок, разумеется. Сука! Я думала, кто-то из нас до Москвы не доедет. За 5 часов он довел меня до нервного тика, я была близка к убийству как никогда ранее. Потом он куда-то пропал, и я уже готова была перекреститься. Потом он опять объявился в очереди к метро, когда еще оно закрыто было. Но он вроде далеко от меня был, а когда вся толпа ломанулась вперед, смотрю - опять он рядом трется. Но у меня возникла эта фигня с карточками, и его унесло вперед. Я уже начала подозревать нехорошее - что он окажется моим соседом по самолету, к примеру. Но вроде бы миновало. Потом, уже в аэропорту, мы с какой-то теткой не могли поделить свободное сиденье рядом со мной, хотя зал ожидания был полупустой. Ей, видите ли, именно со мной сесть приспичило. В итоге, я собрала свои пожитки и откочевала в противоположный конец зала. И, наконец, уже в самолете. Я не разобралась в нумерации сидений, и обрадовалась, что наконец-то мне место у окна досталось. Только угнездилась, появилась семейная пара - такая уже в возрасте, и сказала, что это их места, и выгнала меня от окна. Теперь сижу у прохода. А у окна сидит неприятный болтливые дядька, который параллельно с болтовней роется в телефоне. Спрашивается, а на фига он к окну рвался? А я бы посмотрела, тем более, что видимость сейчас очень хорошая. *** А самолетик очень маленький, даром что Боинг. Это чешские авиалинии, и весь персонал говорит по-чешски. По-русски - только главный борт-проводник, да и то, с жутким акцентом, не всегда понятно. Кресла стоят так близко, что дядька у окна не может столик опустить нормально - ему пузо мешает. Это вам не Турция, и не Египет - здесь по-нормальному не кормят. Раздали по 2 сэндвича (но вкусных, надо сказать) и 2 кексика, да попить налили. Зато стюардессы очень внимательно следят за соблюдением правил безопасности - во время турбулентности проверяют, пристегнуты ли у всех ремни, не разрешают вставать. Во время взлета меня попросили выключить плеер. Такого раньше вообще нигде не было. Трясет почти всю дорогу. Мне нравится - это, как ехать на хорошей машине по плохой дороге. А кого-то вон тошнит. Кстати, самолет уже снижается. 2 часа как-то вообще незаметно проходят. *** Стюардессы по-чешски говорят не "в Брно", а в "Брне". *** На этом записи первого дня заканчиваются. Фотографий с первого дня у меня тоже нет. Но для привлечения внимания вот, одна из самых удачных фотографий, на мой взгляд.
22.07.2011 смотреть >>
Вы только посмотрите, какие они красивые!
Вы только посмотрите, какие они красивые!
Эти машины, эти машины. . . Автомобили Кубы - Острова Свободы! Оригинал взят у fotoace в Автомобили Кубы - Острова Свободы! Конечно же поехать на Кубу и не взять камеру было бы преступлением :) Особенно зная, что предстоит лицезреть огромное количество ретро авто. В этом посте я публикую фотографии из поездки и некоторые факты об автомобильной жизни на Кубе, которые я подчерпнул из общения с местными жителями. На Кубе сложилась интересная ситуация с транспортом, из-за чего многие знают, что Куба - это "заповедник" или "музей" живых ретро-автомобилей. К сожалению, ситуация такова, что с каждым годом парк ретро-авто резко сокращается и его качество и состояние заметно ухудшается. 1. Экономическая блокада Кубы привела к тому, что после революции в 1959 году, которая изменила политический режим в стране, автомобильная техника практически не ввозилась. 2. Все представленные автомобили, как правило, выпускались до 1959 года. Это именно те сохранившиеся экземпляры, что оставили на острове американцы. 3. С момента революции до развала СССР на Кубу ввозились автомобили советского производства, как и многое другое необходимое стране. 4. Многие автомобили выпуска ранее 1959 года уже давно выработали свой ресурс и не отличаются оригинальными запчастями. Как правило, основные узлы автомобиля заменены на то, что удалось найти на черном рынке или снять с неходового экземпляра. 5. Все кузовы автомобилей перекрашены по нескольку раз, часть элементов экстерьера пришла в негодность. 6. Лучшей же модернизацией считается установка дизельного двигателя и начинки от малых грузовых автомобилей. 7. На Кубе до недавнего времени свободно приобрести и продать автомобиль из рук в руки было невозможно. 8. Для приобретения нового автомобиля требуется иметь сертификат от государства, разрешающий такое приобретение, который выдается как правило передовикам производства, военным и т. д. 9. Самостоятельный ввоз в страну автомобилей - занятие практически неосуществимое из-за ввозных пошлин, превышающих стоимость самого автомобиля. 10. Средняя заработная плата рядового кубинца около 20CUC в месяц, что примерно равняется 26 USD. 11. Бензин стоит около 1, 4CUC за литр, а дизельное топливо - 1СUC 12. Частный бизнес практически отсутствует, а существующие его зачатки находятся под полным контролем государства. 13. Для Кубы иметь личный автомобиль - признак состоятельности владельца. 14. Практически все те же ценности, которые определяли статус их владельца в СССР, справедливы и для Кубы. 15. Пассажирский транспорт развит слабо, довольно распространенное явление - автостоп, причем государственные автомобили обязаны брать попутчиков, если имеются места. 16. В последнее время на острове массово завозят китайские автомобили,. Ими оснащена армия и полиция, а также государственные такси и станции проката. 17. Покупка нового китайского автомобиля в государственном магазине обойдется гражданину Кубы примерно в 35000 CUC. Несмотря на дороговизну автомобилей, особенно соотносительно с уровнем заработной платы, очереди на покупку желанного личного авто растягиваются на несколько лет вперед. 18. Средняя стоимость услуг такси по Варадеро, для туристов - 5CUC. За эту небольшую плату, равную четверти средней заработной платы кубинца, вы можете проехать в пафосной американской машине около 10 км. Для преодоления больших расстояний "торг" вам в помощь! 19. Такси от Варадеро до Гаваны обойдется Вам примерно в 90 CUC 20. Стоимость проката автомобиля 50-80CUC в сутки + залог в размере от 200CUC. 21. Интернет на острове практически отсутствует, для местных кубинцев интернет ограничен, да и немногие представляют себе что это такое. Возможность пользоваться интернетом у себя дома имеют только иностранцы, постоянно проживающие на Кубе. Эту возможность они успешно сдают в аренду по сдельной цене страждующим информации кубинцам, которые помимо аренды платят по 5 CUC за час пользования интернетом. 22. На Кубе действует балльная система штрафов. 23. Любые запчасти к автомобилям, расходные материалы и эксплуатационные жидкости являются дефицитом и добываются, как правило, через знакомых по принципу "ты мне - я тебе". 24. Преступность, правонарушения, аварийные ситуации на дорогах для Кубы - редкое явление. При такой стоимости автомобилей и тотальном дефиците на личный автотранспорт практически "молятся", личный автомобиль кормит всю семью. 25. В туристических зонах разрешена работа ограниченному числу автомобилей такси, которые имеют опознавательную наклейку на лобовом стекле автомобиля. Право на работу в туристических зонах распределялось по конкурсу несколько лет назад, условия выигрыша которого не сильно отличаются от любых конкурсных процедур в нашей стране. "Побеждает богатейший". 26. Карты GPS навигации для Кубы не точны, официальных карт на русском языке не существует, GPS навигацией на КУбе местные водители не пользуются. Появление новых дорог сопровождается слухами: "Слышал, там дорогу построили, поедем там!" 27. На дорогах и магистралях дорожные указатели теряются в красоте банановых плантаций, а порой и вовсе отсутствуют, в связи с чем заблудиться и поближе осмотреть красоты страны где-нибудь этак в тропическом лесу ночью вовсе не сложно. 28. Основные автомобильные дороги на Кубе хорошего качества, остальными россиянина не напугать :) 29. В городах с прокатных автомобилей часто скручивают поворотники, антенны и все, то что можно легко скрутить. 30. Как правило, все парковки платные, на каждой имеется человек-паркон. По словам местных работа эта престижная, почти половина неучтенной выручки оседает на кармане счастливчика. 31. Автомобильное движение на кубе не отличается интенсивностью, а также полностью отсутствует лихачество. 32. Будте внимательны, так как пешеходов, переходящих в неположенном месте, пропускать не принято, но риск - благородное дело! 33. Водители на дороге часто пользуются короткими звуковыми сигналами, предупреждая участников движения о своем присутствии или намерении сделать маневр. Это немного напрягает, поскольку прогуливаясь по этим улочкам иногда хочется тишины, а не ежесекундных звуковых сигналов. 34. Основную опасность представляют домашние животные, периодически выбегающие на дорогу в сельских областях - собаки, коровы, кони, КРАБЫ, которые легко могут проколоть колесо автомобиля своей клешней. 35. Станции технического обслуживания, шиномонтаж на трассах не встречаются. Вообще все технические работы с собственным автомобилем кубинцы выполняют собственноручно. Если же авария случилась на дороге за пределами города, тут же останавливается куча автомобилей, владельцы которых готовы оказать тебе всяческую помощь (даже если везут туристов на экскурсии). 36. В ретро автомобилях ремни безопасности не предусмотрены, и вообще, как я заметил, никто не пристегивается. Полиция также закрывает на это глаза. 37. Кроме китайских автомобилей в прокате встречаются мини-внедорожники Сузуки и легковые автомобили марки Пежо, но значительно реже. 38. Также на Варадеро успешно сдаются в прокат китайские скутеры, для аренды понадобится лишь водительское удостоверение с любой открытой категорией. 39. Автомобильную карту дорог Кубы можно приобрести во всех туристических магазинах, разбросанных по Варадеро, а также в отелях. 40. Официальном языком на Кубе является испанский, и если вы заблудились, лучше иметь русско-испанский разговорник, по-английски вам дорогу не подскажут. Вообще русских там любят, уважают и всех считают олигархами. 41. Около 22% территории Кубы являются охраняемыми заповедниками, въезд и выезд в которые может быть ограничен. Также вероятен полный досмотр автомобиля на выезде из заповедника на предмет вывоза крабов и иных даров природы. 42. В некоторых заповедниках на закате на дорогу выходит множество крабов, которые ловятся местными деревенскими крабоохотниками-браконьерами и доставляется окружными путями на продажу в соседние населенные пункты. 43. В сельских районах на дорогах встречаются торговцы фруктами, также в поселениях торгуют выжатым соком сахарного тростника - рекомендую!!! 44. . Все магазины Кубы государственные, как правило цены на все товары одинаковые, исключение - туристические зоны, где цены во всех магазинах одинаково высокие. 45. Выпил - за руль не садись! Это правило также справедливо и для ПДД Кубы, поймают - штраф, лишение, возможно несколько дней тюрьмы. 46. На Кубе в середине дня очень сильная солнечная активность, путешествовать в кабриолете нужно с осторожностью - легко сгореть ! 47. Практически на всех заправочных станциях вы можете выпить кофе и перекусить, практически на всех есть минимаркет. 48. В крупных городах достаточно узкие улочки, имеет смысл оставить авто на парковке и прогуляться пешком, так вы увидите намного больше. 49. Также вы можете нанять водителя с автомобилем, который устроит вам любую экскурсию по ценам намного ниже цен туроператора, на Кубе много людей обучавшихся в СССР и говорящих по-русски. 50. Надеюсь вам было интересно? ;) Если вам понравилось - сделайте репост у себя, мне будет приятно! ;)
13.06.2014 смотреть >>
Выставка автомобилей "Volkswagen Kombi"
Выставка автомобилей "Volkswagen Kombi"
Ну что, дружочки-пирожочки, никогда такого не было и вот опять. Кто о чём, а я о выставке ретро-автомобилей ^___^ Да-да, очередная выставка, до сих пор покупаюсь на это дело, особенно в отсутствии альтернатив других видов культурного и бескультурного отдыха. Выставка была не совсем обычная, которая со множеством различных моделей старых тачек, в этот раз была чётко обозначена модельная группа. Точнее заявлена была вообще всего одна модель Фольксвагена, а именно Комби (Kombi). Эта своеобразная сепарация и стала объектом моего любопытства. Мне уже, в общем-то, не особенно интересно посещать традиционные местные выставки ретро-автомобилей. Состав всегда примерно один и тот же, да и тусовка заинтересованных тоже отличается постоянством. Одни и те же бородатые дяденьки со своими тётеньками (не факт, что теми же) приезжают на своих ретро-корчах, усаживаются за столики, устроенного здесь же фуд-корта, и полдня беспечно потягивают пивасик под какого-нибудь местного же певца ртом РОКаваго направления. Сопровождая это удовольствие общением с такими же увлечёнными бородатыми дяденьками. Тут ведь как, чтобы с головой погружаться в атмосферу томного железопоклонничества, для начала неплохо бы обзавестись собственной аналогичной моделью железа. Ну, или как минимум обзавестись желанием заиметь оную модель, вот тогда уж удовольствие от мероприятия будет всеобъемлющим. Можно самозабвенно нализывать свою драгоценную игрушку в мастерской и приходить обмениваться пережитым опытом с такими же неравнодушными энтузиастами. Без такой веской самоходной причины в гараже и будучи залётным зрителем, спектакль этот из раза в раз довольно быстро приедается, конечно, при условии, что не заявлено чего-то особенного как в данном случае. А комби - это как раз весьма заманчивый повод выбраться из субботних объятий мягкого дивана с сериальчиком вприкуску. Комби - это, панимаишь, легенда! В большинстве своём на выставке была представлена модель "Volkswagen Kombi T1" 1. Официальное название модели - "Volkswagen Type 2", однако в разный странах она известна под разными именами: Transporter, Kombi, Bus (US) и Camper (UK). Кстати, в Бразилии модель Т1 ещё ласково называют "совушка" (corujinha) за её совершенно очаровательную, похожую на совиную, мордочку. 2. Различные вариации Комби в Бразилии производились начиная с 2 сентября 1957 и вплоть до 18 сентября 2013 года. 3. Начало бразильской истории Комби было положено в 1950 году вместе с запуском производства модели в Германии и началом импорта в Бразилию. Поставщиком был "Brasmotor Group", владелец бренда "Brastemp". 4. Минивэн поставлялся в двух вариациях: грузовой пикап и пассажирская версия с 15 окнами, которая называлась Самба (Samba). Комби был оснащен двигателем 1, 1 литра в 25 л/с. 5. Начиная с 1953 года в Бразилии вступает в силу закон запрещающий ввоз транспортных средств в собранном виде. С этого момента Фольксваген обосновался в районе Ипиранга (Ipiranga), штат Сан-Паулу и берет на себя сборку автомобилей, поставляемых в разобранном состоянии в коробках с так называемым китом "CKD" (Completely Knocked Down). 6. К 1954 году Комби получает мотор 1, 2 литра и уже 36 лошадиных сил. 7. 2 сентября 1957 в городе Сан-Бернарду-ду-Кампу (São Bernardo do Campo), штат Сан-Паулу запускают первую бразильскую линию производства минивэнов Комби. 50% деталей бразильского производства. Однако двигатель (1, 2 литра) и коробка передач ещё импортные. К концу 1957 года выпущено уже 371 единиц бразильских Комби. 8. В 1967 году Комби получает мотор 1, 5 литра и 52 л/с. 9. В 1970 году в комплектацию Комби входят ремни безопасности и огнетушитель. 10. В 1976 году происходит первый рестайлинг (у европейской модели он прошёл в 1967 году), модель получает двигатель 1, 6 литра. Но даже после рестайлинга бразильская модель Комби не стала точной копией европейской модели. Для снижения стоимости на линии производства сделали некоторые изменения. Благодаря чему модель, выпускавшаяся в Бразилии с 1976 по 1996, является в некотором роде эксклюзивной. Как итог, машина получает передок от международной модели и кузов с 12 боковыми стёклами от местной модели. 11. 1981 г. - начало продаж модели с дизельным 1, 5 л. двигателем. 12. 1997 г. - второй рестайлинг. Модель получает раздвижную боковую дверь и кузов идентичный кузову Комби в остальном мире. 13. В 2006 году выпускается "Серебряная серия" Комби с ограниченным тиражом в 200 единиц, предназначенная для коллекционеров. Отличительной особенностью серии был кузов, покрашенный в цвет "Лёгкий серебряный металлик" (Prata Light Metálico). 14. 2007 год - памятная серия "Комби 50 лет выпуска" (Kombi Edição 50 anos). Всего 50 единиц, окрашенные в бело-красном цвете. Данный двухцветный вариант покраски Комби, с белым верхом и цветным низом, в народе получил прозвище "юбка и блузка" (saia e blusa). У серии также была роскошь иметь поздравительное письмо, подписанное президентом "VW do Brasil". 15. И, наконец, 2013 год - завершающий год производства Комби. Выпускается последняя специальная серия в 1200 единиц. По бокам модели выделяются памятные стикеры "56 лет - Комби Последняя Версия" (56 anos – Kombi Last Edition). "Последняя версия" получила бело-голубую "юбку-блузку" и характерную богатую отделку салона. Кстати, изначально серия должна была иметь всего 600 единиц, но огромный спрос коллекционеров и ценителей увеличил её тираж до 1200 единиц. Последний Комби был выпущен в 22:00 18 декабря 2013 года под номером 1200/1200. Он был доставлен в штаб-квартиру в Германии и получил место в музее коммерческих автомобилей группы "Volks" в Ганновере. Но и это ещё не всё! В 2017 году Фольксваген сообщил, что начиная с 2022 года начнётся производство электрического автомобиля "Kombi Elétrica". 16. Как и следовало ожидать, одними Комби выставка не ограничилась. Поэтому есть у меня в загашнике ещё несколько весьма любопытных экземпляров для вас. Фотографировала только самое интересное, а всяких жуков и прочие машинки я уже показывала в изобилии ранее. 17. Вот, например, непонятная каракатица из жука, изрядно подрезанного со всех сторон 18 19. Жуков, к слову, было много, но не вижу смысла на них останавливаться 20. Далее, великолепный Фольксваген Карманн-Гиа (Volkswagen Karmann-Ghia) - спортивный автомобиль производства Фольксваген, разработанный итальянской компанией "Carrozzeria Ghia" и сконструированный немецкой компанией "Karmann". Сначала выпускался в Германии, а позже и в Бразилии. Всего, в период с 1955 по 1975 год, было выпущено 487 тыс. автомобилей Карманн-Гиа. История автомобиля началась в 1950 году. Мир уже оправился от последствий Второй мировой войны, поэтому спрос на прочные и дешёвые автомобили начал падать, в обществе появился запрос на более элегантные и роскошные автомобили. На этой волне, в августе 1955 года, первый Карманн-Гиа покинул конвейер Оснабрюка в Германии. Реакция общественности на фигуристую машину была отличной. Более 10 000 автомобилей были проданы только в первый год, что немало удивило даже самих создателей. Бразильская история машины началась в 1960 году, когда Карманн открывает завод в Сан-Бернардо-ду-Кампо, штат Сан-Паулу, и уже в 1962 году первый бразильский Карманн-Гиа сходит с конвейера. 21. На фото версия Карманн-Гиа ТС, которую начали выпускать в 1970 г. Закрытие линии производства в Бразилии произошло в 1972 году. В Европе первоначальная модель Карманн-Гиа выпускалась до 1974 года. 22. Далее у нас Фольксваген Багги (Volkswagen Bugue). 23. Эта каракатица сделана на базе Жука. 24. Первый Багги в Бразилии был произведён в 1962 году. По всей территории страны в разные времена было много заводиков и гаражей, которые делали такие машины. Самый расцвет производства Багги в Бразилии пришёлся на 70-80 гг. 25. Дальше, шикарный "MP" от "Lafer". Бразильская марка "Lafer" специализировалась, внимание, на производстве мебели и автомобилей. 26. Мебельный завод "Lafer" основан в городе Сан-Бернардо-ду-Кампо в 1927 году. Автомобили выпускал с 1974 по 1990 гг. Всего было выпущено 4300 автомобилей. 27. Модели были созданы Персивалем Лафером (Percival Lafer), владельцем мебельной фабрики. "MP" была довольно точной копией английского классического "MG TD", но с механической частью от жука. 28. В первых экземплярах, выпущенных в 1974 году, был двигатель VW 1500 сс (1, 5 литра), который спустя полгода заменили на VW 1600 сс (1, 6 литра). Несмотря на маленькую мощность, "MP Lafer" являлся весьма желанным автомобилем своего времени. 29. Любопытный факт: стеклопластиковые формы кузова "MP" были захоронены на заводе в Сан-Бернардо-ду-Кампо, где они лежат и по сей день под фундаментом большого супермаркета. 30. Теперь милейший Фольксваген 1600 (Volkswagen 1600), созданный на основе немецкой модели седана "Typ 3". 31. Производство "VW 1600" было запущено в Бразилии в 1968 году. Он имел уникальный стиль и четыре двери, двигатель от Жука, шасси "Karmann-Ghia". 32. Однако в то время автомобиль имел весьма ограниченный успех, будучи более популярным среди водителей такси. Прямоугольные формы автомобиля принесли ему любопытное прозвище - "Zé do Caixão", что в переводе будет означать "Зе из гроба". Где "Зе" - это укороченный вариант бразильского мужского имя Жозе. "Zé do Caixão" - бразильский персонаж, созданный в 1963 году кинорежиссером Жозе Можики Маринс. Одной из главных характеристик этого персонажа является его садизм. Это жестокий и аморальный агент похоронного бюро, который ненавидит всех вокруг. 33. Ещё одним прозвищем, более известным на юге страны, стала "мыльница". Хотя это прозвище менее обидное, чем прозвище "Зэ из гроба", но оно также не способствовало популярности автомобиля. 34. В итоге, данная модель покинула линию производства очень быстро - в 1971 году. Жаль, симпатичная была машинка. 35. Как эта радозьдь здесь оказалась не знаю, но это "AC Cobra" - британский спортивный автомобиль. 36. Машину разрабатывали в британской компании "AC Cars" по заказу бывшего американского автогонщика Кэррола Шелби (Carroll Shelby). Он желал, чтобы "AC Cars" сделала для него машину с двигателем V8 и с его личными изменениями в конструкции. 37. 2 февраля 1962 года первая тестовая модель автомобиля была готова и отправлена заказчику в США для дорожных испытаний. 38. Первые 75 машин "Cobra Mark I" (в том числе прототип) выпущенные "AC Cars", были оснащены двигателем "Ford Windsor V8 260 HiPo" (4, 2 л). Ещё 51 машина "Cobra Mark I" из первой серии были снабжены более мощным "Ford Windsor V8 289 HiPo" (4, 7 л). 39. Автомобиль изготавливался в Великобритании, однако установку двигателя и окраску производили в США. 40. А здесь малышка "Puma" 41. Известный бразильский бренд (1967 - 1999 гг) автомобилей малых серий. Основатели: Milton Masteguim, Mário César de Camargo Filho, Rino Malzoni и Luís Roberto Alves da Costa. 42. Машина созданна по заказу "DKW-Vemag" с конкретной целью производства автомобилей "GT Malzoni". 43. Самыми популярными моделями являются: Puma GT, GTE Puma (самая многочисленная модель) и Puma GTB. Механические составляющие от автомобилей: DKW (3 цилиндра), Volkswagen (4 цилиндра) и General Motors (4 и 6 цилиндров). 44. Изначально модель имела двухместный стеклопластиковый корпус, установленный на шасси седана "DKW-Vemag" (укороченный на 23 см), с приводом на передние колеса и трехцилиндровым двигателем в 0, 98 литра. Вес около 720 кг и почти 100 л/с. 45. А это совсем уж невероятностная каракатица на базе какого-то неопознанного Форда с двигателем V8 46. Выглядит как машина человека с синдромом Месси O___O 47 48. А вот кресла мне очень даже понравились 49. Барахлишко, опять же, можно за собой возить)) 50. В качестве заминки, чтоб глаз отдохнул, покажу тамошние лавочки со всякими запчастями и прочими нужностями 51. Здесь лавочка с жестяными табличками. И себе несколько забавных прикупили, не сомневайтесь ^___^ 52 53 54 55. И завершающее хромированное сэлфи
25.09.2018 смотреть >>
Nikon D3s не нужен. Или о целесообразности владения хорошей камерой
Nikon D3s не нужен. Или о целесообразности владения хорошей камерой
Недавно меня накрыла простая, но в то же время грустная мысль, которая неясным клубком формировалась в моем сознании начиная с мартовской поездки в Марокко и, которая, в общем-то, давно известна многим нормальным фотографам, но только сейчас она у меня превратилась в некое осознанное видение. Звучит она так: D3s не нужен. Который, Nikon D3s. Ну или любая другая камера этого уровня. И вовсем не потому, что вышел недавно D4. Который что-то у всех поголовно сыпется, хехе. Не, дело вовсе не в том, что пора менять тушку на более крутую. Дело как раз в крутости этой тушки и всей соответствующей ей кодле топовой оптики. . Собственно, в общих чертах мысль звучит так: снимать можно на все, что угодно, для хороших кадров годится абсолютно все, от лейки до пинхола. И мысль эту в народ толкает. . да много кто, хотя бы тот же Кен Ваганович Роквелл. Вот, например, статья. Есть еще совсем оригинальный его труд про камеры, но найти что-то не могу, статья старая, а сайт у него довольно уродский. . Но это, в общем, не важно, так или иначе с мыслями про камеры я с ним согласен. И был всегда согласен. Что, впрочем, не мешало мне все эти годы гнаться за новой техникой, новой оптикой, оттачивать умение грамотной обработки фотографий. Все эти годы я гнался за техникой, оптикой и качеством. Камеру - полнокадровую, оптику - светосильную, штатив - карбоновый. . Да, это дает свои плоды - качество современных топовых камер просто потрясающее. Мы живем в удивительное время, когда техника вокруг нас постоянно развивается и дает, пусть не революционные, но эволюционные плоды этого развития. Вот например - вы знаете (помните) что такое "шумодав"? Еще совсем недавно, лет 5 назад программа для подавления шумов на фотографиях Noise Ninja была у меня 3-й по счету в общем рабочем потоке обработки снимков. После Adobe Lghtroom и Photoshop. А все потому, что начиная с ISO 400 и выше старенький Nikon D70s начинал так безбожно шуметь, что на картинку, особенно после обработки невозможно было смотреть. Снимаете вы, например, макро - и весь красиво размытый фон позади вашего цветочка в кадре покрыт мерзкими цветными точками. Приходилось "давить" этот шум в спецпрограммах, выполнять эти операции в несколько проходов - вначале для фона, потом для основного объекта. Куча работы - и для чего? Для продажи снимка? Нет, просто для того, чтобы на картинку можно было смотреть без боли в глазах. А что сейчас с качеством у камер? На Nikon D3s можно снимать чуть ли не в темноте, шум на ISO 1600 не виден даже после серьезной обработки, а тот, который виден - весьма однороден по структуре и не режет глаза. Наоборот даже, картинка становится более фактурной и живой что ли. Единственный раз, когда я применял шумодав за последние два года это для вот этого снимка. Но тут уж ничего не поделаешь, за 40 минут экспозиции на матрицу камеры прилетят фотоны даже из самых отдаленных уголков нашей галактики и оставят там свои следы. Или вот оптика. Не знаю, что там у Canon, но топовые светосильные никоновские зумы на f/2. 8 можно брать в магазинах даже не тестируя. Хватало бы денег. Резкость, скорость фокусировки - выше всяких похвал. Более дешевые стекла, конечно, в чем-то остают от своих старших собратьев, но это не означают, что ими нельзя снимать. Есть масса приятных стекол и в среднем ценовом диапазоне. В общем, повторюсь, покупка "более лучшего" несет огромный потенциал для творчества. Хочешь - снимай девочек в студиях, хочешь - снимай в экстремальных условиях. Хочешь - меняй объективы каждые пять минут, хочешь снимай все одним фиксом. Оптика дает выбор съемки сюжетов. Запас качества 14-битной матрицы дает большие возможности при обработки и терпит огрехи фотографа при съемке. При этом, речь идет необязательно про самые верхушки формата 35 мм. Относительно новые кропнутые камеры среднего ценового диапазона тоже весьма хороши по качеству. Часто встречал в некоторых обзорах топовых аппаратов фразочки, что-то вроде: "камера требует к себе опытного фотографа и ошибок съемки не прощает". Это полная чушь. Все как раз наоборот. Ошибок съемки не прощают мыльницы. Если при съемке на мыльницу ты ошибся с экспозицией - все, считай кадр пропал. При съемке в RAW на топовую камеру - всегда есть возможность "вытянуть" кадр. У меня в блоге встречались кадры с недодержкой в 1. 5-2 ступени при съемке. И ничего, никто не заметил, потому что аккуратная обработка позволяет показать кадр так, как хотелось изначально. Да, конечно, лучше сразу снимать хорошо и правильно - меньше проблем будет потом. Однако же у всего этого великолепия есть определенное количество минусов. Первый пункт будет самый неявный, о котором никто не говорит. Все эта доступность хорошей картинки просто жутко и необыкновенно расслабляет. Часто просто перестаешь следить за экспозицией. Зачем, когда можно потом все исправить в редакторе? Да, недодержка снимка очень сильно бьет по выходному качеству картинки, поскольку в тенях кадра содержится меньше информации, чем в светах, что, при редактировании, неизбежно приводит к некому разрушению картинки. Однако же, повторюсь, что учитывая огромный запас информации современных матриц, очень часто, особенно в репортажных-жанровых снимках, где отсутствует необходимость сохранения всех нежных полутонов и переходов, общая картинка "сглатывает" все недостатки и шероховатости обработки так, что в конечном результате даже и не видно, что кадр был снят плохо. Более того, лично у меня в мозгу даже формируется что-то вроде осознания " кнопки шыдевр ". Мол, камера позволит сделать кадр хорошим. Это более, чем ложное и опасное ощущение, которое гнать нужно из собственного подсознания различными тряпками. Фотограф всегда должен немного сомневаться, иначе ему просто некуда будет расти. Собственно, поездка весной в Марокко, к сожалению, показала весь смысл такого подхода - процент удачных кадров был самым низким за весь мой опыт подобных поездок. Самих кадров привез очччень много. А выбрать из них ничего не могу. . Второе - это вес. Вес всей техники - камеры, объективы, зарядки, штативы, фильтры, коробочки, ремни, переноски, карты памяти, чехлы от дождя, вспышки, держатели, рюкзаки. . Все это очень быстро достигает некой критической массы в прямом смысле этого слова и в этот момент начинаешь серьезно задумываться - а как вообще увезти с собой в поездку все самое необходимое? Вопрос не такой простой, каким может показаться и, пожалуй, я даже сделаю отдельный пост с фотографиями оборудования, которое беру в поездки. Это лучше увидеть своими глазами, чем описывать текстом. Более того, проблема перевозки камеры-стекол стоит не только в целенаправленных поездках, смыслом которых является получение как можно большего количества качественного материала. Нет, эта проблема есть всех поездках, ведь подавляющее большинство фотографов очень любит брать с собой камеры всегда - в командировки, в туры выходного дня - страсть к искусству никуда не денешь. ) И тут бескомпромиссность в достижении качества дает свои плоды. Тот же Nikon D3s с штатным стеклом - 24-70/2. 8 занимает столько места, что уже требует отдельную сумку-рюкзак, просто так в ридикюль его уже не запихнуть. А ведь хочется еще иметь и возможность быстро достать камеру, что-то снять на ходу. . В сообществе ru_d70 с завидной регулярностью поднимаются вопросы, которые в общем звучат так: " вот я езжу в командировки, работаю, хочу еще брать с собой камеру для себя поснимать, два стекла, штатив. рубашки, брюки и так, чтобы это все не в рюкзаке возить, а в одной сумке, и чтобы она в ручную кладь в самолете влезала, а рюкзак не солидно и помнется все, что делать, народ?. . ". Адекватных ответов ни разу не было на подобные вопросы. Процесс получения конечного снимка, workflow. Потенциальные и прямые клиенты меня иногда спрашивали, вот почему вы хотите за готовую фотографию, скажем, 2500 рублей? " Ну вы же не художник, который рисует одну картину в единственном экземпляре. За что такая стоимость, если вся печать выйдет рублей в 500? ". Ну, во-первых, художников тоже полно, которые строчат одну картинку за другой. А во вторых, в массовом сознании до сих пор упрямо, словно вирус герпеса, живет мысль о том, что фотография - это " раз, кнопочку нажал и все ". Красивая картинка зависит типа только от камеры ну и, может быть совсееееем немного - от таланта фотографа. Но, в общем и целом, работы фотографа тут нет - увидел красивый момент, щелкнул, начепятал сто карточек из одного файла. Теща моя так же может. С твоей то камерой. Типа. А теперь давайте подумаем, что нужно сделать для хорошей карточки, если мы говорим, например, про пейзаж. Разработать заранее точки съемки. В отдельных случаях - учесть погодно-климатические условия целевой местности, положения звезд итд. В фототурах этот пункт вычеркивается из списка, поскольку эту задачу берет на себя организатор поездки. Найти время-отпуск для поездки, купить билеты. Весьма дорогие, если мы говорим о поездках в дальние края. Собрать кучу тяжелого оборудования, приехать на место. Работать на месте. Именно, я подчеркиваю слово "работать". Не развлекаться, дуть пивас и периодически снимать там что-то. А быть готовым вставать каждый день на рассвете часиков в 5 утра, ложиться около полуночи после сортировки материала за день. Дома при разборе материала провести массу времени в процессе сортировки карточек Выбрать карточку для обработки Обработать карточку :) Повторить последние два пункта для каждой картинки, стоящей полноценной обработки. Ну нельзя, потратив столько сил, времени и денег, не обработать вдумчиво карточку. Это просто будут выброшенные на ветер кадры. Ну не выдает камера по умолчанию результат, даже сравнимый с тем, что видел своими глазами фотограф. Более того, по моим наблюдениям я бы даже сказал, что вообще есть некая определенная зависимость - чем "круче" камера, чем выше ее уровень, тем ниже красота выходного внутрикамерного JPG файла. Ну, если мы начали говорить про Nikon D3s, то не выдает он красивую картинку "на автомате"! Наоборот, это весьма унылая и серая какашка карточка, имеющая мало общего со снимаемой сценой, а весь потенциал этой камеры можно лишь ощутить используя RAW-обработку. А обработка может длиться и 5 минут в простых случая, а может и пару часиков, со вдумчивым рисованием масок и аккуратной работой кривыми. Так что, хорошая фотография это тоже по сути некая штучная, уникальная работа, которую таки да - вы можете напечатать в количестве ста штук, если так уж нужно - но уникальность ее заложена в сюжете, который поймал фотограф, в трудах, вложенных в этот кадр и в собственном цвете, который сделал художник внутри фотографа. Конечно, не все так серьезно. Все эти вышеперечисленные пункты должны быть человеку в радость, а не в тягость. Иначе, он выбрал себе неправильное хобби. ) Но, иногда это очень сильно утомляет. Достать камеру, снять - и это только полдела. Еще нужно снимки загрузить в базу, выбрать, обработать, чтоб засияло. . . ) В какой-то момент понимаешь, что камеру из-за этого просто не хочется даже доставать, если снимаемый сюжет по твоей личной шкале оценок не достоин высшего бала. А сюжеты уходят и так ты начинаешь лениться все больше и больше. . И это как-то начинает медленно убивать в тебе фотографа и саму идею фотографии - все больше начинаешь думать не о съемке, а об обработке, дальнейшем процессе. . . И вот тут на сцену выходит iPhone! =) Ну или другой современный смартфон с приличной камерой и приложениями для обработки. Я бы никогда не подумал, что буду серьезно относиться к съемке на мобильный телефон. Особенно, если учесть, что еще совсем недавно камеры в телефонах выдавали вместо картинки что-то совершенно не совместимое со словом фотография. Мыльно-шумно-медленно. . Но, те времена ушли и сегодня эти устройства выдаеют неплохую картинку, которая выдерживает даже некоторое количество обработки. К тем же айфонам есть дополнительные объективчики, штативчики, микрофончики, которые совсем не занимают места в сумке, но резко увеличивают простор для творчества. Но, самое главное - весь workflow уменьшается до следующих шагов: Достать телефон из кармана Сделать кадр Все! Ну или: (Опционально) потыкать немного пальцами в экран, применить фильтры. . (Опционально) показать всему миру свой шедевр. И я бы не сказал, что это "игрушки". Правда, вот ниже кадры, которые мне самому очень нравятся, а это редко бывает. ) Сделаны они полностью на телефоне за пару минут и, что более интересно - мне бы никогда не пришло в голову снять эти кадры на "нормальную" камеру, будь она у меня под рукой в тот момент. Конечно, смартфон это не выход из всей ситуации. Никто не говорит, что он способен заменить все оборудование. Да и дорогой он сам по себе, не всем это подойдет. Хотя уже были случаи съемки свадьбы полностью на айфон. ) Но, его хватает в огромном количестве случаев и он позволяет решать одну из задач фотографии - поймать момент. Это становится гораздо проще, когда камера всегда с тобой. А зеркалку каждый день не будешь таскать в сумке. . Получается, что если вы не можете назвать себя профессиональным фотографом - человеком, который зарабатывается себе на жизнь фотографией и только, покупая все самое лучшее вы получаете потенциальную возможность, при должном умении, конечно, печатать ваши фотографии в большом формате, без видимых недостатков и получать максимум качества от этого процесса. Чего не сделаешь, имея только айфон, конечно. Но если вы не зарабатываете себе этим на жизнь, то. . зачем вам это? "Чтобы было?". "Могу себе позволить?". Потенциальная возможность распечатать что-нибудь красивое раз в год в формате 60x40 не стоит этих денег и трудов. Посему видится некий промежуточный вариант - беззеркальные камеры и пересмотрение общего процесса обработки в сторону упрощения. Эти камеры маленькие, уже довольно быстрые и выдают приятную картинку на автомате, обладая при этом относительно гибким в обработке raw-файлом. Камеру можно засунуть в любую сумочку, повесить на шею, она не занимает много места. И здесь есть еще один скрытый плюс - посторонние люди совершенно не замечают эту камеру и не воспринимают ее всерьез, а это может быть очень полезным в различных съемках. Конечно, с беззеркальной камерой уже не получится простого варианта - достал, снял, готово. Но, в целом, размеры сильно упрощают общий подход - не нужно тащить тяжелый штатив, фильтры крошечные по размерам, да и картинка на выходе из камеры, без обработки зачастую уже довольно приятная - сказывается разный подход при разработке разных камер - что, в общем, может сильно упростить общий workflow. И, точно так же, как и с телефонами, беззеркалки уже нельзя считать игрушками. Все, что нужно хорошей камере - у них присутствует. Горячий башмак под вспышку, большое разрешение выходного файла, гнездо под штатив, тросики, фильтры, возможность съемки в raw - при должном умении эти камеры можно использовать взамен зеркалки в очень большом количестве случаев. Конечно, не стоит считать, что это беспроигрышный вариант для всех. Есть области фотографии, где ну никак нельзя ни на что променять свою зеркалку - репортажка, свадебная съемка, съемка спортивных событий. . да много где. Но, мне кажется, для фотографов, которые не могут про себя сказать, что их основной вид заработка - только фотография, беззеркальные камеры это будущее. Я в Инстаграмме - @petrpopov. Присоединяйтесь!
12.10.2012 смотреть >>
