karlsruhe
О велосипедных дорожках в городе К.
О велосипедных дорожках в городе К.
Вот что можно рассмотреть гуглом: A - небольшая улочка, машин мало (висит знак "сквозной проезд запрещен", машины едут только до ближайших парковок), пешеходов почти нет, зато много велосипедов (студенты едут в университет, все объезжают пешеходную зону). Велосипедам можно ехать по всей дороге, еще и зеленые велосипедики на асфальте нарисованы. B - подъезжаем к перекрёстку, начинается разметка - отдельная полоса для велосипедов. Ближе к перекрестку асфальт закрашен красным - "Внимание, автомобилисты, берегите(сь) велосипедистов!". C - Очень приятная штука: стоп-линия перед светофорам для велосипедистов не просто вынесена на пару метров вперед, но и сама велосипедная дорожка занимает всю полосу. Зеленый для велосипедов загорается на пару секунд раньше. Водителям всех видно, шатко стартующие велосипедисты не падают под колеса, прямо едущие не ныряют под машины, которые поворачивают направо. D - после перекрёстка автомобильная дорога стала оживленней, а пешеходов по-прежнему очень мало. Велосипедная дорожка переезжает на тротуар, она выделена плиткой другого цвета (темнее пешеходной). A - пересекаем трамвайные пути. Трамваи тут ходят редко, а велосипеды гоняют шустро. Чтобы никто не влетел под трамвай, переезд ограничен мини-лабиринтом из полосатых хорошо заметных ограждений. Проехать можно, но медленно. B - зона тут почти парковая, места много. Велосипедная дорожка отдельная, идёт параллельно пешеходной. Трамваи, много быстро едущих машин, пешеходов почти нет. A - велосипедная дорожка идёт по тротуару, отделена сплошной белой линией. B - а тут она пересекается со въездами-съездами на автобан! Машины едут очень быстро, велосипедистам страшновато - вдруг не успеют заметить, не пропустят? Дорожки красные. A - довольно тесная улица, в час пик сложно проехать. Пешеходы есть, но в разумном количестве. Велосипедная дорожка на тротуаре, выделена плиткой темного цвета. B - разметка для велосипедистов на перекрестке. C - Дорожка опять уходит на тротуар. Теперь она идет вдоль парка, там почти нет пешеходов, поэтому дорожку делим на пешеходов и велосипедистов по-честному, без разметки. D - а это опять стоп-линии для велосипедов. Очень их уважаю, особенно как водитель. Вопросы есть? :) Минск велосипедный
05.05.2010 смотреть >>
О велосипедных парковках в городе К.
О велосипедных парковках в городе К.
Всем привет, особенно минчанам, для которых, собственно, и. Дано: студенческое общежитие примерно на 150 человек, при нём: Мини-гаражи, запираются на ключ. Надёжно, но не бесплатно - что-то порядка 20 евро в год. Любимы немногочисленными владельцами дорогих велосипедов. Сарайчик-клетка, закрыт на замок, открывается ключом от дома. Теоретически, сосед вполне может украсть ваш велик. На практике не встречалось. Места в подвале. Здорово для зимнего хранения. Говорят, изредка там воруют. Места перед домом, для самых ленивых и беспечных. Средне-беспечные пристегивают велосипеды к железной конструкции, разгильдяи бросают их с копеечными замками на заднем колесе. Вот отсюда велосипеды тырят регулярно, иногда по неколько за ночь. У меня с этой парковки увели три штуки. На одном противоугонка была в виде дурацко-розовой рамы, стоимости в 27 евро, и двухеврового замка, очень мне этот велосипедик жаль, он был милый, с шикарной шимановской коробкой и белым сиденьем. Прожил у меня пару лет. Второй тоже был розовым, обошелся мне в 23 евро, замок был такой же фуфельный, но на раме был набит зарегистрированный в полиции номер. Не спасло. Третий, кеттлер, серебристая устойчивая коровка, служил, в основным, гостевым велосипедом. Тоже с набитым на раме полицейским номером, был уведён ночью, через пару недель после второго. Четвертый велосипед достался мне в подарок, и очень уж понравился. Замок ему куплен шикарнейший, хранится он в "клетке". Надеюсь, пробудет у меня дольше :) Общажная проблема - постоянно заканчивается место для хранения, старые владельцы уезжают, часто бросая велосипеды на парковке, и они годами стоят там, ржавея, рассыпаясь и занимая кучу места. Выход - переодически проводятся "санитарные вырубки" - каждому жильцу выдают бирки, на которых он должен написать номер своей комнаты и приклеить их на велик. Те, что через несколько недель после начала акции стоят без бирок, собирают в кучу. Относительно приличные выставляют на аукцион, остальные отдают на запчасти, то, что осталось, вывозят на свалку. Парковки в городе - длинные железные штуковины самых разных конструкций. Вполне удобно. Говорят, хорошие велосипеды не стоит оставлять на таких парковках на ночь. Зато можно завести сразу несколько дешевых велосипедов, оставляя их на разных парковках в городе - чтобы всегда под рукой. На третьей фотографии парковочные штуковины соседнего города Х. снабжены пластиковыми элементами, явно неудачная идея. Иногда парковки нет, а велик оставить очень надо. Ну что, оставляют просто так. Что хреново - в эту кучу хаотично сваленных великов сложно пробраться за своим, если он оказывается в центре. Совсем плохо, когда один из них падает - тогда валятся все соседние, ломая фары, сбивая звонки, намертво переплетаясь педалями и колёсами. На первой фотке - университетский профессор тоже приехал на велосипеде. Ну и, конечно, есть места, в которых велосипеды оставлять категорически нельзя! Они снабжены специальными малоэффективными табличками :) Нет, на самом деле никто не будет оставлять велик там, где это действительно кому-то помешает - например, у ворот гаража или у двери подъезда.
19.05.2010 смотреть >>
